米Chrysler社（以下、クライスラー）は2008年9月、米General Electric社（以下、GE）と車載二次電池システム開発で提携することを発表した。また、実稼動する電気自動車のコンセプトモデルを3機種公開するとともに、2010年中に北米市場、2010年以降に欧州市場で電気自動車の市販に踏み切ることも発表した。

　クライスラーとGEの車載二次電池システムは、米国エネルギー省が進めている開発プロジェクトの中で評価が進められる予定。ベースになるのは、米国エネルギー省のプラグイン・ハイブリッド車開発プロジェクトにも参加している、GEの「デュアル・バッテリー（dual-battery）」技術。車載二次電池では、駆動力を優先するハイブリッド車向けでは出力密度を優先し、航続距離を優先する電気自動車ではエネルギー密度を優先した開発を個別に行うのが一般的。デュアル・バッテリー技術では、出力密度とエネルギー密度、双方の特性を1つのバッテリーパックで実現できるとしている。

　一方、クライスラーが公開した電気自動車のコンセプトモデルは、Dodgeブランドのスポーツカー「Dodge EV」、Jeepブランドのオフロード車「Jeep EV」、Chryslerブランドンのミニバン「Chrysler EV」の3つ。Dodge EVは、2人乗りの後輪駆動電気自動車で、モーターの最大出力は200kW、最大トルクは650Nm、最高速度は120マイル/時（193km/時）。航続距離は、満充電時で150～200マイル（240～320km）。充電時間は、家庭用110V電源で8時間、220Vであれば4時間で完了する。

　四輪駆動で「Jeep Wrangler」がベースのJeep EVと、前輪駆動で「Chrysler Town & Country」がベースのChrysler EVは、小型のガソリンエンジンと発電機から成る「レンジ・エクステンダー（航続距離延長装置）」を搭載した電気自動車となっている。ともに、満充電の二次電池だけを使用した場合の航続距離は40マイル（65km）で、ガソリン約8ガロン（約30リットル）を使用した場合には400マイル（640km）にまで航続距離を拡大できる。

　クライスラーは、2007年に電気自動車とその関連技術の開発を担当する社内組織「ENVI」を立ち上げており、今回の3機種はENVIが中心になって開発を進めた。2008年1月開催のデトロイトモーターショーでは、今回と同様にDodge、Jeep、Chryslerの3ブランドでコンセプトモデルを発表している。デトロイトモーターショーのコンセプトモデルと比べると、JeepとChryslerブランドに搭載するレンジ・エクステンダーが、ディーゼルエンジンや燃料電池から小型ガソリンエンジンに変更され、Dodgeブランド車の航続距離が250マイル（402km）から150～200マイルに抑えられている。