カーナビゲーションシステムのフラッグシップモデル「サイバーナビ」の新製品。地点情報や渋滞情報などをメーカー、ユーザー間でリアルタイムに共有し、カーナビに活用できる「スマートループ構想」を本格的に実現し、地上デジタル放送の受信性能を大幅に向上した「第3世代カーナビ」。価格は最上位モデルの「AVIC-VH099MDG」が40万9,500円（税込み）。2006年モデルから採用している、インターネット接続によりハードディスクに地点情報、渋滞情報などを蓄積してナビゲーションに利用する「蓄積型プローブ」に加えて、ユーザー間の情報共有のプラットフォームとなる無料ブログ作成サービス「スマートループ　ドットブログ」や、携帯電話のパケット通信でリアルタイムで情報を共有する「リアルタイムプローブ」などを追加。渋滞情報を得られる範囲が、オンデマンドVICS情報で約7万km（道路長）のところを約33万kmまでに拡大した。また蓄積型プローブとリアルタイムプローブの情報を組み合わせることで、さらに高い精度での渋滞予測が可能になる。リアルタイムプローブ情報は、トヨタ自動車の「G-BOOK」、日産自動車の「カーウイングス」、本田技研工業の「インターナビ」など純正カーナビではサービスを開始しているが、市販カーナビでは初となる。

　地上デジタル放送への対応では、4チューナー×4アンテナを採用。独自開発の新型チューナーと新型復調LSIで受信エラーやノイズを抑制しており、1放送局塔あたりの受信エリアが従来比1.5倍に広がった。また受信範囲が12セグを外れた場合に、ワンセグでの受信中に一部のチューナーが次の最適な候補局を探して受信チャネルを切り替える「オート中継局サーチ」により、同一番組の受信エリアが従来比2.7倍に拡大した。さらにワンセグ放送については、新「デジタル リバイズエンジン」により毎秒15フレームのワンセグ映像に中間映像を生成、挿入して、擬似的に毎秒30フレームにすることで見易さを改善した。06年から提案している蓄積型プローブについては、走行履歴データが400万km～500万kmとなっており、日本の道路総延長120万kmの約4倍まで到達した。

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